Roulements de roue de moto

En tant que fabricant de roulements créé en 2004, BMT Bearings intègre des processus automatisés de meulage et d'assemblage et propose des services OEM, notamment des tests de dimensions, de dureté, de vibrations et de bruit. 

Les roulements de roue de moto sont installés entre le moyeu de roue et l'essieu (ou l'axe). Ils supportent principalement les charges transmises par l'ensemble moyeu de roue tout en permettant à la roue de tourner avec un faible frottement.

Principales fonctionnalités

Conception à faible friction

Les roulements de roue de moto sont fabriqués selon des processus de précision. En contrôlant avec précision la géométrie du chemin de roulement, la finition de surface et la précision dimensionnelle, la conception minimise la friction et la génération de chaleur indésirable lors d'une rotation continue.

Technologie d'étanchéité avancée

Équipés de joints en caoutchouc à double lèvre, ces roulements retiennent efficacement le lubrifiant interne tout en bloquant la pénétration de contaminants externes. Ils conviennent aux environnements exposés à la pluie, à la poussière de la route, à la boue et aux graviers.

Graisse haute performance

BMT Bearings évalue les besoins en graisse en fonction de la vitesse de rotation, de la charge, de la température et des conditions de fonctionnement, proposant des lubrifiants offrant une résistance aux températures élevées, une protection contre la rouille et une résistance à l'oxydation.

Fonctions principales

Charges de roue de support : supporte les charges radiales générées par la moto, le pilote et la surface de la route.

Maintenez une rotation fluide : réduisez la friction entre les composants rotatifs et fixes.

Gérer les forces de fonctionnement : s'adapter aux charges associées au freinage, à l'accélération et aux virages.

Protégez les composants internes : les configurations scellées aident à garder la graisse à l’intérieur tout en limitant l’entrée d’eau, de poussière et de débris de la route.

Maintenir la stabilité de la roue : un ajustement correct des roulements et un jeu interne aident à réduire les jeux et les vibrations indésirables.

Roulements de roue avant ou de roue arrière

Roulements de roue avant

Contrainte primaire : vitesses de rotation élevées, forces latérales importantes dans les virages serrés et transfert de poids soudain vers l'avant lors d'un freinage brusque.

Conseil de sélection d'usine :

Utilisez des roulements à faible bruit avec un jeu stable

Choisissez une bonne étanchéité si le vélo est utilisé sur des routes mouillées ou poussiéreuses

Pour les motos à grande vitesse, la précision des roulements et la stabilité de la graisse sont importantes

Roulements de roue arrière

Contrainte primaire : support de poids radial massif (moteur, pilote, passager) combiné à une contrainte de torsion extrême due à l'accélération, à la tension de la chaîne/courroie d'entraînement et à la force du pignon arrière.

Conseil de sélection d'usine :

Confirmer la capacité de charge des roulements avant le remplacement

Vérifiez que l'essieu, l'entretoise et le moyeu s'emboîtent, pas seulement la taille du roulement.

Pour les motos de livraison ou les vélos à usage intensif, choisissez une étanchéité plus solide et une graisse à durée de vie plus longue

Spécifications détaillées du produit

Le tableau suivant présente les paramètres clés des différents modèles :

Assurance qualité et certification

Systèmes de fabrication certifiés selon les normes ISO 9001 et IATF 16949.

Analyse de la composition métallurgique des matériaux en alliage pour garantir la cohérence des matériaux.

Contrôle de tolérance de précision à moins de 0,005 mm.

Résistance à la corrosion vérifiée par des tests au brouillard salin de 500 heures.

Vérification par un tiers, y compris les contrôles de conformité TÜV.

FAQ :

Puis-je remplacer un seul roulement de roue ou dois-je les remplacer par paires ?

Nous recommandons fortement de remplacer les roulements de roue par paires (côtés gauche et droit du moyeu) ainsi que de nouveaux joints de graisse extérieurs. Les deux roulements subissent des contraintes et une usure similaires au fil du temps ; le remplacement d'un seul roulement entraîne souvent une défaillance prématurée de l'ancien roulement restant.

Comment choisir les bons roulements de roue de moto ?

Commencez par vérifier le numéro de roulement d'origine et les trois dimensions de base : diamètre d'alésage, diamètre extérieur et largeur. Pour une sélection plus précise, la vitesse de fonctionnement, la charge, les exigences d'étanchéité, le jeu interne, la lubrification et l'environnement de conduite doivent également être pris en compte.

Quels sont les signes courants d’un roulement de roue usé ?

Les signes courants incluent un bourdonnement ou un grincement anormal, une rotation brutale de la roue, un jeu excessif de la roue, des vibrations ou une résistance inhabituelle lorsque la roue tourne. Ces symptômes peuvent également provenir d’autres composants de roue ou de frein, une inspection appropriée est donc recommandée avant le remplacement.

BMT Bearings peut-il fournir des roulements de roue de moto non standard ?

Oui. BMT Bearings a de l'expérience dans le développement de roulements non standard et peut examiner les exigences concernant les dimensions, le jeu interne, la configuration des joints, la lubrification, les matériaux et d'autres spécifications techniques.

Quelles tailles de roulements de roue de moto sont disponibles ?

Les roulements de roue de moto sont disponibles dans différents diamètres d'alésage, diamètres extérieurs et largeurs. Les séries de roulements courantes comprennent les modèles 6000, 6001, 6002, 6003, 6004, 6200, 6201, 6202, 6203, 6204, 6300, 6301 et d'autres modèles spécifiques à des applications. Le roulement correct doit être confirmé à l'aide du numéro de roulement d'origine ou des dimensions réelles du moyeu et de l'essieu.